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隨著(zhù)電商大促活動(dòng)的陸續開(kāi)啟，我國快遞業(yè)務(wù)正式進(jìn)入旺季。國家郵政局監測數據顯示，10月22日，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹7.29億件，同比增長(cháng)74.0%，單日業(yè)務(wù)量再創(chuàng )歷史新高。
這些年，我國單日快遞業(yè)務(wù)量持續快速增長(cháng)。從2014年的單日最高1.03億件，到2021年的6.96億件，再到今年的7.29億件……持續攀升的數據不僅展現了我國超大規模的市場(chǎng)優(yōu)勢，也充分反映出我國快遞業(yè)的發(fā)展韌性。近年來(lái)，快遞業(yè)不斷滿(mǎn)足人民群眾個(gè)性化、多樣化、品質(zhì)化服務(wù)消費需求，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。
快遞網(wǎng)絡(luò )建起來(lái)，貨物、資源就能充分流動(dòng)。數據顯示，今年前三季度，全國網(wǎng)上零售額10.89萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8.6%。支撐起這些的，就是四通八達的快遞服務(wù)。如今，我國已建成了覆蓋全國、深入城鄉、通達全球的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )：大動(dòng)脈上，超400個(gè)快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區、逾3000個(gè)各類(lèi)分撥中心，串聯(lián)起單程超4870萬(wàn)公里、日均服務(wù)超7億人的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；微循環(huán)里，900多個(gè)縣級寄遞共配中心、33.78萬(wàn)個(gè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站，逐漸消除了城鄉用郵需求的鴻溝。
快遞業(yè)務(wù)旺季也是一場(chǎng)物流服務(wù)大比拼的賽季。眼下，各大電商的促銷(xiāo)活動(dòng)還在火爆進(jìn)行中。同時(shí)，隨著(zhù)一系列擴內需促消費政策落實(shí)落細，消費市場(chǎng)潛力也會(huì )得到不斷釋放，將進(jìn)一步推動(dòng)快遞市場(chǎng)規模的持續擴增。在業(yè)務(wù)旺季，如何提升快遞服務(wù)的效率與質(zhì)量，便成為業(yè)內各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
對消費者來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購的熱情，除了商品的品質(zhì)，便捷、高效的快遞服務(wù)也是一個(gè)重要因素。這就要求快遞企業(yè)在旺季時(shí)，更要始終把服務(wù)質(zhì)量特別是末端的服務(wù)質(zhì)量擺在重要位置。某種程度上，又快又好的投遞服務(wù)，會(huì )大幅提升消費者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的積極性。
今年是郵政快遞業(yè)自2010年以來(lái)第15次迎戰快遞業(yè)務(wù)旺季，業(yè)內企業(yè)積累了很多經(jīng)驗做法。比如，積極做好與電商平臺溝通協(xié)調工作，合理安排倉儲計劃和發(fā)貨節奏，通過(guò)“上倉下配”的方式幫助商家減少大促交貨排隊時(shí)間，加速快遞包裹轉運速度，提升物流履約時(shí)效等。但相對來(lái)說(shuō)，在末端服務(wù)上，城市和農村、地區與地區之間依然存在較大差異。
優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò )是提升服務(wù)能力的重要舉措。快遞企業(yè)要充分利用云計算、人工智能等手段，提升快遞服務(wù)的自動(dòng)化、智能化水平，提高服務(wù)效率。通過(guò)大數據分析，一方面能精準預測快件進(jìn)出港的高峰時(shí)段，實(shí)時(shí)掌控轉運情況，實(shí)現資源合理調配；另一方面，根據件量的多少，末端網(wǎng)點(diǎn)可提前安排人力和車(chē)輛，確保每一件快遞包裹都能及時(shí)送達。有條件的網(wǎng)點(diǎn)還應積極引用無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等數智化工具，保障末端中轉運輸時(shí)效，提升投遞服務(wù)能力。
今年3月起施行的《快遞市場(chǎng)管理辦法》提出，國務(wù)院郵政管理部門(mén)會(huì )同國家有關(guān)部門(mén)支持建設進(jìn)出境快件處理中心，在交通樞紐配套建設快件運輸通道和接駁場(chǎng)所，優(yōu)化快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布局。相關(guān)部門(mén)也要鼓勵快遞企業(yè)增加末端網(wǎng)點(diǎn)的數量，提升覆蓋范圍。支持快遞企業(yè)通過(guò)資源整合、合作協(xié)同開(kāi)展共同配送。尤其是在中西部地區，要鼓勵快遞企業(yè)不斷增強服務(wù)供給，加大對邊遠地區運力投入，實(shí)現場(chǎng)地、車(chē)輛、人員、包裹、線(xiàn)路的共享，降低物流配送成本，讓快遞服務(wù)的觸角延伸到基層末端。
原標題：快遞旺季也是服務(wù)賽季
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202410/29/t20241029_39184690.shtml
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