|
當地時(shí)間7月2日，特斯拉公布了第二季度汽車(chē)生產(chǎn)量和交付量。數據顯示，特斯拉第二季度汽車(chē)產(chǎn)量47.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)86%，交付量46.61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83%，創(chuàng )歷史最高紀錄。而此前華爾街分析師對兩項數據的預估分別為45.66萬(wàn)輛和44.84萬(wàn)輛。顯然，特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)數據都明顯超出華爾街預期。
特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)數據超出預期，表明產(chǎn)品品質(zhì)比較過(guò)硬，受到消費者普遍青睞。一方面，特斯拉已經(jīng)被市場(chǎng)普遍認為是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的標桿企業(yè)；另一方面，特斯拉的降價(jià)促銷(xiāo)以及各國政府推出的利好政策，也對特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)起到了明顯的推動(dòng)作用。
今年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內進(jìn)行了多輪調價(jià)以刺激銷(xiāo)量。4月，特斯拉在1月降價(jià)的基礎上，對德國、新加坡、美國、丹麥等市場(chǎng)的Model 3和Model Y車(chē)型再度降價(jià)。不過(guò)，以降價(jià)刺激銷(xiāo)量的做法，勢必會(huì )對利潤率造成影響。其影響究竟有多大，將在美國當地時(shí)間7月19日收盤(pán)后特斯拉公布的二季度財報中得到確認。
各國推出的利好政策，也在提升電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)滲透速度，并讓特斯拉顯著(zhù)受益。例如，美國政府今年生效的規定，允許美國特斯拉汽車(chē)購買(mǎi)者獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。有了這項優(yōu)惠，最便宜的Model 3轎車(chē)售價(jià)在美國達到了普通公眾家用汽車(chē)水平。這樣的政策極大地提升了特斯拉在美國的銷(xiāo)量。
作為全球最大的新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)之一，中國也連續推出一系列促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，包括延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策、加速建設充電基礎設施體系等，進(jìn)一步穩定了電動(dòng)車(chē)消費的市場(chǎng)預期，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始將電動(dòng)車(chē)作為購車(chē)的第一選擇。有機構預計，2023年中國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達到850萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達到36%。由于中國是特斯拉全球重要的消費市場(chǎng)和生產(chǎn)基地，中國的相關(guān)政策也直接推動(dòng)特斯拉實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。
原文標題：特斯拉緣何產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
文章鏈接：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202307/06/t20230706_38619622.shtml
|
