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剛剛過(guò)去的2023年，二手車(chē)市場(chǎng)交出了一份不錯的成績(jì)單。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，2023年二手車(chē)累計交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.88%。
2023年是二手車(chē)新政全面落地執行的第一年，促進(jìn)二手車(chē)商品化、規模化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的一系列政策措施落地實(shí)施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點(diǎn)打通，政策效應得到顯現。交易規模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區域流通持續向好，展現出中國的二手車(chē)市場(chǎng)擁有較強的發(fā)展韌性，能夠更好地盤(pán)活汽車(chē)存量，拉動(dòng)新車(chē)消費增量，促進(jìn)汽車(chē)梯次消費。
但也要看到，二手車(chē)市場(chǎng)在2023年呈現淡季不淡、旺季不旺的特點(diǎn)。“金九銀十”本應是旺季的開(kāi)端，交易量卻沒(méi)有達到預期，12月份應是全年的交易高峰，也沒(méi)有像往年一樣有明顯的年末翹尾現象。同時(shí)，由新車(chē)降價(jià)引發(fā)的波動(dòng)傳導到二手車(chē)市場(chǎng)，影響了二手車(chē)的價(jià)格和利潤，車(chē)商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車(chē)市場(chǎng)中機遇與挑戰并存，行業(yè)變革已是大勢所趨。
在新一輪汽車(chē)革命的浪潮中，汽車(chē)的研發(fā)制造發(fā)生著(zhù)巨大變革，汽車(chē)交易流通、服務(wù)環(huán)節也同樣在變化。二手車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)的加入引發(fā)產(chǎn)品結構的變革，新科技和新技術(shù)的驅動(dòng)以及年輕消費者消費習慣的轉變，讓流通模式和銷(xiāo)售模式迎來(lái)新挑戰。
面對這些變化，二手車(chē)行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng )新變革。二手車(chē)最核心的問(wèn)題是在全行業(yè)建立誠信體制，但目前機制尚未真正建立起來(lái)。隨著(zhù)二手車(chē)行業(yè)新政發(fā)布并落地實(shí)施，行業(yè)企業(yè)加快向經(jīng)銷(xiāo)模式轉型，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體越來(lái)越規范化，有望推動(dòng)誠信機制的建立。在此過(guò)程中，車(chē)商應有強烈的品牌意識，推動(dòng)企業(yè)規范化經(jīng)營(yíng)、連鎖化經(jīng)營(yíng)，而這也正是二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟的標志。
變革過(guò)程中，營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新和服務(wù)質(zhì)量的提高尤為重要。過(guò)去，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主要依賴(lài)于市場(chǎng)集客，今天越來(lái)越多的車(chē)商借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺，打造自己的IP，運營(yíng)私域流量，借助營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新實(shí)現車(chē)輛的快速流轉。新零售模式也更加考驗車(chē)商的服務(wù)能力，如何服務(wù)好更廣范圍的客戶(hù)、更年輕的消費群體，成為車(chē)商的必修課。
此外，開(kāi)拓新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)和做大出口業(yè)務(wù)也是二手車(chē)行業(yè)的重要發(fā)力方向。新能源汽車(chē)在檢測方面有著(zhù)自身獨特的要求，需要車(chē)商建立完善的檢測機制和流程，讓消費者享受到更優(yōu)質(zhì)的車(chē)況體驗，充分保障消費者利益。在出口方面，則需要車(chē)商建立持續服務(wù)能力，汽車(chē)后市場(chǎng)所需的各項服務(wù)跟得上，才能走得遠。
原標題：跟緊二手車(chē)行業(yè)變革浪潮
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202401/16/t20240116_38867939.shtml
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