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新年伊始，吉利、東風(fēng)、長(cháng)安、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企通過(guò)內部信、發(fā)布會(huì )等形式，披露了新一年目標銷(xiāo)量與發(fā)力方向，在給自己“加電”的同時(shí)，也展示著(zhù)“中國信心”和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢。
“預計2025年，我國汽車(chē)整體市場(chǎng)穩中有進(jìn)，銷(xiāo)量3200萬(wàn)輛左右，將保持3%的增長(cháng)速度。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（含出口）有望達1650萬(wàn)輛，同比增速接近30%，滲透率超過(guò)50%；國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1500萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)55%，進(jìn)入相對高質(zhì)量發(fā)展階段。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉說(shuō)。這意味著(zhù)，今年我國汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)歷史性轉折點(diǎn)——新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將首次超越傳統燃油車(chē)。
目標銷(xiāo)量展示“中國信心”
1月5日，吉利汽車(chē)宣布，公司2025年全年銷(xiāo)量目標271萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25%。其中，吉利品牌銷(xiāo)量目標為200萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20%；極氪、領(lǐng)克分別為32萬(wàn)輛和39萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)44%和37%。新能源汽車(chē)方面，2025年目標為150萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69%，滲透率預期超過(guò)55%。
吉利汽車(chē)CEO淦家閱告訴記者，2024年吉利汽車(chē)銷(xiāo)量達217.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32%以上，不僅創(chuàng )下品牌歷史新高，也是吉利首次達成200萬(wàn)輛成績(jì)。在總銷(xiāo)量強勁增長(cháng)的同時(shí)，吉利新能源汽車(chē)板塊表現突出，全年銷(xiāo)量達88.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近92%，超額完成既定目標。
為此，吉利汽車(chē)將對旗下乘用車(chē)版塊的四大品牌（吉利、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪）做更加清晰的定位，為用戶(hù)提供全面、多元技術(shù)和產(chǎn)品選擇。其中，吉利銀河將在2025年推出5款全新新能源汽車(chē)產(chǎn)品，包括2款SUV和3款轎車(chē)，助力吉利銀河挑戰100萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標。
此前，東風(fēng)汽車(chē)集團宣布，2025年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)整體銷(xiāo)量目標為重回300萬(wàn)輛臺階、挑戰320萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)超100萬(wàn)輛，海外出口50萬(wàn)輛。為此，東風(fēng)集團已召開(kāi)總部職能部門(mén)調整啟動(dòng)會(huì )，將總部定位由戰略管控向“運營(yíng)+統籌”轉型，調整隊形，強化自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)運營(yíng)。
“2025年公司將有四款以上全新或改款車(chē)上市，全年向20萬(wàn)銷(xiāo)量目標發(fā)起沖擊。”作為東風(fēng)旗下的高端新能源汽車(chē)品牌，嵐圖汽車(chē)副總經(jīng)理邵明峰稱(chēng)，2025年，嵐圖的發(fā)展戰略更清晰，將在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、服務(wù)、出海等方面加速布局、加快創(chuàng )新。
同時(shí)，在2025長(cháng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì )上，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮提出，聚焦2025年，長(cháng)安汽車(chē)制定了“3311”目標，即總銷(xiāo)量300萬(wàn)輛、收入3000億元、新能源汽車(chē)100萬(wàn)輛、海外100萬(wàn)輛。
“為達成這一目標，長(cháng)安汽車(chē)計劃2025年推出阿維塔06、深藍S09、長(cháng)安啟源C789等13款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，并深入布局東南亞、中南美、中東非等區域市場(chǎng)，導入8款產(chǎn)品，預計市場(chǎng)占有率升至9.4%。”朱華榮介紹，到2030年，長(cháng)安汽車(chē)將進(jìn)一步挑戰總體銷(xiāo)量500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量占比30%。
造車(chē)新勢力動(dòng)能強勁。“很多車(chē)企都在說(shuō)2025年銷(xiāo)量翻番，量如果很大，銷(xiāo)量翻番有點(diǎn)難。但對于我們來(lái)說(shuō)，我們內部肯定比這個(gè)目標還要再多一點(diǎn)。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人李斌給記者算了一筆賬，“2025年樂(lè )道汽車(chē)一個(gè)月平均2萬(wàn)輛，蔚來(lái)在2024年的基礎上保持一定的增長(cháng)，也有20多萬(wàn)輛，加起來(lái)就是40多萬(wàn)輛。”
根據最新數據，蔚來(lái)公司2024年全年銷(xiāo)量超過(guò)22萬(wàn)輛，2024年12月交付新車(chē)3.1萬(wàn)輛，首度突破3萬(wàn)輛大關(guān)，其中樂(lè )道銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛。外界期盼已久的蔚來(lái)規模化通道正在被打開(kāi)。“2025年起蔚來(lái)將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，樂(lè )道和螢火蟲(chóng)品牌將會(huì )有新的產(chǎn)品交付，蔚來(lái)也將進(jìn)入更快的增長(cháng)階段。”李斌強調，“公司的目標是2025年實(shí)現銷(xiāo)量100%增長(cháng)，2026年實(shí)現盈利。”
雖然小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬沒(méi)有在公司內部信中公布2025年具體銷(xiāo)量目標，但他全面總結了公司2024年在產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、組織管理、工作流程等方面取得的進(jìn)展，同時(shí)也透露了2025年的一些工作重點(diǎn)。
“面對未來(lái)3年，小鵬將在產(chǎn)品圖譜上‘做精，做少，做差異，做全球’，以‘殺出淘汰賽，進(jìn)入晉級賽’。”何小鵬表示，人才厚度是競賽的關(guān)鍵。為增強競爭力，小鵬汽車(chē)2025年將招聘員工超過(guò)6000人。
融合技術(shù)支撐增量市場(chǎng)
在新能源汽車(chē)經(jīng)歷三四年高速增長(cháng)，滲透率接近或者到一半，油車(chē)、電車(chē)已平分天下，新能源汽車(chē)還會(huì )保持高速增長(cháng)嗎？
“任何事情發(fā)展到一定階段都要平穩下來(lái)，慢慢進(jìn)入成熟期，這是行業(yè)發(fā)展的基本路徑。”面對記者提問(wèn)，張永偉說(shuō)，“其中，插混、增程融合了電動(dòng)與燃油先進(jìn)技術(shù)，有望成為新能源增量中的重要力量。”在他看來(lái)，2025年，插混、增程兩種技術(shù)路線(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的比重將接近50%，銷(xiāo)量將超過(guò)800萬(wàn)輛，增量超過(guò)250萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，新能源汽車(chē)更加多元化，有純電、插混、增程，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律的體現。
數據顯示，2024年前11個(gè)月，插混市場(chǎng)（含增程）銷(xiāo)量同比激增85%，達452萬(wàn)輛，而純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增速則放緩至16%，總量為626萬(wàn)輛。顯然，兩種動(dòng)力類(lèi)型的銷(xiāo)量差距正在迅速縮小。當前，插混、增程已成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持持續增長(cháng)的關(guān)鍵驅動(dòng)力。
“僅靠電動(dòng)很難在插混技術(shù)上有競爭優(yōu)勢，僅靠傳統燃油技術(shù)，也走不通插混路線(xiàn)。”張永偉認為，插混、增程路線(xiàn)發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢，使新能源技術(shù)更加多元化，“融合技術(shù)既解決了增量市場(chǎng)問(wèn)題，也解決了不同技術(shù)的新定位問(wèn)題。這是中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，也是解決爭議最好的方案。”
如果說(shuō)乘用車(chē)電動(dòng)化已進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展，那么商用車(chē)正好進(jìn)入快速爬坡期。“新能源商用車(chē)在某些領(lǐng)域整個(gè)生命周期成本較燃油車(chē)更有優(yōu)勢，所以新能源商用車(chē)滲透率會(huì )快速提升。”張永偉預計，2025年國內新能源商用車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)90萬(wàn)輛，接近100萬(wàn)輛，增速達到80%，呈現井噴態(tài)勢。
但不同領(lǐng)域發(fā)展速度并不一樣。“新能源重卡滲透率會(huì )快速提升，保守估計2025年銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)輛，滲透率突破20%；城市物流配送市場(chǎng)也會(huì )呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。”張永偉稱(chēng)。
此外，國家促消費政策的加碼也為新能源商用車(chē)增長(cháng)提供了想象空間。在繼續支持“兩重”項目和“兩新”政策實(shí)施的基礎上，國家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(cháng)袁達1月3日表示，將進(jìn)一步提高新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新、農機報廢更新補貼標準。顯然，這不僅有利于新能源公交車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，也有利于通過(guò)引導需求來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化。
亟待探索高質(zhì)量發(fā)展新模式
面對車(chē)市一輪又一輪的價(jià)格戰，整車(chē)企業(yè)不斷擠壓上下游供應商和經(jīng)銷(xiāo)商生存空間，業(yè)界“反戰”呼聲日漸高漲。
“公司不是簡(jiǎn)單地打價(jià)格戰，而是要長(cháng)期堅持打技術(shù)戰、品質(zhì)戰、品牌戰、服務(wù)戰，這是吉利的基本經(jīng)營(yíng)理念。”吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福在2025新年致辭中表示，吉利必須旗幟鮮明地反對“內卷”式競爭，態(tài)度明確地堅守吉利企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)，不玩小聰明，不搞投機取巧，不追求短期銷(xiāo)量目標，放眼長(cháng)遠，堅持長(cháng)期主義，為每一位用戶(hù)提供高質(zhì)量的智能精品汽車(chē)，讓顧客買(mǎi)得放心，用得安心，物超所值。
我國經(jīng)濟已轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭激烈，有著(zhù)很強的規模效應，一個(gè)品牌一年賣(mài)不了幾萬(wàn)輛車(chē)，是很難持續的。”在他看來(lái)，當行業(yè)進(jìn)入到相對平穩發(fā)展階段的時(shí)候，一些企業(yè)追求過(guò)多品牌、盲目擴張的模式就需要改變，“企業(yè)需要思考下一步的發(fā)展重點(diǎn)或者關(guān)鍵靠什么來(lái)取勝，如果探索好了就是新模式或者叫新戰略”。
電動(dòng)化和智能化的快速變革，給企業(yè)帶來(lái)了巨大資金投入壓力，對企業(yè)發(fā)展模式也提出新挑戰。“全能思維導致資源投入巨大且無(wú)法變現，并延緩了外部先進(jìn)技術(shù)應用。當投入需要更多的時(shí)候，企業(yè)需要由全面開(kāi)花變成進(jìn)一步定位聚焦，形成核心競爭力，這種調整對企業(yè)發(fā)展可能是戰略性的。”張永偉認為，當前企業(yè)新的發(fā)展模式，一方面是企業(yè)要減少產(chǎn)能投資，輕裝上陣，盤(pán)活存量。具體表現為，2025年也許會(huì )有更多企業(yè)愿意代工，或者不建工廠(chǎng)，用其他企業(yè)的產(chǎn)能。另一方面是隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能屬性的不斷強化，企業(yè)的盈利模式也會(huì )變革，不能靠單一產(chǎn)品來(lái)評價(jià)企業(yè)或產(chǎn)品的盈利，要看全生命周期。
原標題：新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量有望首超油車(chē)
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202501/07/t20250107_39258523.shtml
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