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“固態(tài)電池急不得，要一步一步來(lái)，一次性做出來(lái)的就只能是一個(gè)樣品。”日前，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在2024世界動(dòng)力電池大會(huì )上關(guān)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的演講，引發(fā)關(guān)注。
所謂固態(tài)電池，是指電池單體中只含有固體電極和固態(tài)電解質(zhì)，不含有任何液態(tài)電解質(zhì)、液態(tài)溶劑、液態(tài)添加劑的鋰二次電池。近年來(lái)，隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界愈加認識到傳統液態(tài)鋰電池能量密度已接近上限，且有機電解液存在熱失控風(fēng)險，難以滿(mǎn)足社會(huì )對動(dòng)力電池不斷提高的性能要求。相較而言，固態(tài)電池因具有高安全性、高能量密度、高功率特性、好的溫度適應性和材料選型范圍廣等優(yōu)勢，已成為全球新一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。目前，中國、韓國、日本、美國和歐盟等均已將固態(tài)電池作為重要戰略方向，汽車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)也紛紛加入相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈角逐，以期贏(yíng)得未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先優(yōu)勢。
僅今年上半年，我國就有10多家企業(yè)推出固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間表。不過(guò)，從具體產(chǎn)品來(lái)看，這些電池并非真正的全固態(tài)電池。比如，上汽智己發(fā)布的光年固態(tài)電池，“在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤液”，實(shí)為半固態(tài)電池。
“半”與“全”之間，雖然只有一字之差，但其背后折射的不僅是產(chǎn)品性能之別，更是商業(yè)化應用之難。要看到，雖然全球固態(tài)電池研發(fā)已形成聚合物、氧化物、硫化物和鹵化物等多條技術(shù)路線(xiàn)，但目前還沒(méi)有一條技術(shù)路線(xiàn)完全成熟，大都仍處于研究開(kāi)發(fā)階段，在材料、界面、電芯等方面存在不少挑戰。比如，硫化物電解質(zhì)化學(xué)穩定性、空氣穩定性很差，批量生產(chǎn)很難；硅碳負極體積膨脹大、鋰負極還不成熟。
在界面方面，電極材料與固態(tài)電解質(zhì)的固固接觸也是難題。一方面，物理接觸差會(huì )導致固態(tài)電池在組裝后存在較大界面阻抗；另一方面，隨著(zhù)電化學(xué)反應不斷進(jìn)行，固態(tài)電解質(zhì)和電極的接觸界面難以保持長(cháng)期穩定性，可能引發(fā)持續的副反應，最終影響電池的倍率性能和循環(huán)穩定性等。有人形象地比喻，目前固態(tài)電池和液態(tài)電池中鋰離子在正負極之間往復穿梭的導電率的差別，類(lèi)似于“在沙子里”和“在水里”游泳的不同，前者的突破難度可想而知。
當然，固態(tài)電池要實(shí)現商業(yè)化應用，除了技術(shù)攻關(guān)和材料性能提升外，關(guān)鍵還要降本。首先，固態(tài)電解質(zhì)和更高理論容量的正負極在內的原材料成本較高。比如，鋰硫化物的價(jià)格是碳酸鋰的5至10倍。其次，固態(tài)電池對生產(chǎn)環(huán)境與原材料純度的要求極高，對生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制提出了更嚴苛的要求，生產(chǎn)設備替換率也更大。此外，產(chǎn)業(yè)鏈的不完善也會(huì )推高成本。
動(dòng)力電池被喻為新能源汽車(chē)的“心臟”。應該說(shuō)，在我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化快速發(fā)展過(guò)程中，動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng )新和降本起到了主體作用。當前，我國已基本構建了完整的液態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，涵蓋從上游礦產(chǎn)資源、材料制造、電池生產(chǎn)、整車(chē)應用到回收利用等各個(gè)環(huán)節，打破了日韓壟斷，成為全球液態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者。然而，面對固態(tài)電池帶來(lái)的顛覆性風(fēng)險，面對日韓固態(tài)電池專(zhuān)利布局的全球暫時(shí)領(lǐng)先，我們既要保持足夠清醒，不玩概念或制造營(yíng)銷(xiāo)噱頭，扎實(shí)推進(jìn)固態(tài)電池基礎研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，同時(shí)也要保持戰略定力，“欲速則不達，循序漸進(jìn)或許是最快的速度”。
原標題：【忠陽(yáng)車(chē)評】固態(tài)電池商業(yè)化難在哪
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/ny/gdxw/202409/13/t20240913_39138075.shtml
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