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近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為群眾帶來(lái)便利、為經(jīng)濟帶來(lái)“火力”的同時(shí)，一些“內卷式”惡性競爭的跡象也在浮現，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的隱憂(yōu)，需要引起重視、強化行業(yè)自律。
“買(mǎi)車(chē)便宜了！”這是最近不少消費者的共同感受。乘聯(lián)會(huì )統計顯示，今年前5個(gè)月有136款車(chē)型降價(jià)，降價(jià)規模超過(guò)2023年全年的九成，超越了2022年全年的降價(jià)總規模。客觀(guān)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競爭有其殘酷性，車(chē)企通過(guò)價(jià)格、質(zhì)量、供應鏈等進(jìn)行公平競爭，“良幣驅逐劣幣”形成新的優(yōu)勝企業(yè)、新的市場(chǎng)平衡，也為消費者帶來(lái)了實(shí)惠。上半年，我國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占全球比重約為65%，良性的市場(chǎng)競爭推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、開(kāi)拓國際市場(chǎng)，提供了更為寬廣的“新賽道”。
與此同時(shí)，一些過(guò)度“內卷”信號也逐漸引發(fā)關(guān)注。近期，多家知名車(chē)企負責人公開(kāi)表示“賣(mài)一輛車(chē)虧幾萬(wàn)元”，固然折射了新能源汽車(chē)研發(fā)的高投入，但也不乏一些無(wú)序競爭現象沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩定，例如有的新款車(chē)型一味簡(jiǎn)單地用降價(jià)手段與對手博弈，行業(yè)有偏離良性競爭軌道的跡象。
上游“價(jià)格戰”誘發(fā)下游“質(zhì)量戰”等可能性，需要引起重視。在利潤空間不斷壓縮的背景下，部分供應商為了生存，可能使用低端的材料、粗糙的工藝以壓縮成本，或不再尋求技術(shù)革新、突破，更可能對中國汽車(chē)業(yè)的明天帶來(lái)傷害。在經(jīng)銷(xiāo)商端，企業(yè)的生存環(huán)境也在進(jìn)一步惡化。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的調查報告顯示，在上半年汽車(chē)市場(chǎng)保持增長(cháng)態(tài)勢的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險加劇，約有一半經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。
新能源汽車(chē)的未來(lái)，不在“卷”，而在“新”。在不少業(yè)界人士看來(lái)，價(jià)格只是車(chē)企競爭的一個(gè)維度，技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面多維度的競爭，才能決定企業(yè)的長(cháng)期可持續發(fā)展。要想在競爭中突出重圍，必須增強核心技術(shù)優(yōu)勢，打造高附加值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對行業(yè)來(lái)說(shuō)，要加強對行業(yè)自律的有益探索，倡導公平有序的競爭秩序、抵制“內卷式”惡性競爭，讓產(chǎn)業(yè)走上良性發(fā)展的軌道。
發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。近年來(lái)，各方堅持不懈推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，我國新能源汽車(chē)取得舉世矚目的歷史性成就。改革不停步、發(fā)展不停步，汽車(chē)行業(yè)的新理念、新思維、新技術(shù)正在加速迭代，不斷錘煉真功夫、真本事，打造更有影響力的中國品牌，新能源汽車(chē)將為新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)能。
原標題：新能源汽車(chē)的前途不在“卷”而在“新”
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202409/06/t20240906_39130108.shtml
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