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當前，我國汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季后，進(jìn)入年底沖量保業(yè)績(jì)階段。最近，北京、上海、成都等主要銷(xiāo)售市場(chǎng)的信息顯示，車(chē)企紛紛采用一系列促銷(xiāo)手段，包括直接降價(jià)、現金抵扣、金融貼息、保險補貼、保養補貼、牌照補貼等花樣繁多的“明降”“暗降”方式，降價(jià)車(chē)型既有一般車(chē)型，也有熱門(mén)車(chē)型，平均降價(jià)幅度不小。
本次降價(jià)促銷(xiāo)，按照不同的類(lèi)別對比價(jià)格變化情況，存在一定差異。合資車(chē)的平均降價(jià)程度大于國產(chǎn)車(chē)，進(jìn)口車(chē)降價(jià)力度并不大，燃油車(chē)的平均降價(jià)幅度高于新能源汽車(chē)。按照價(jià)格來(lái)看，高、中、低端車(chē)的降價(jià)幅度依次減小。另外，本次降價(jià)主要發(fā)生在乘用車(chē)領(lǐng)域。數據顯示，今年9月份，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.6%和9.5%；乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.5%和6.6%，促銷(xiāo)壓力不小。
降價(jià)的主要原因，一方面與市場(chǎng)行情有關(guān)。汽車(chē)作為消費品的本質(zhì)導致其具有可替代性，市場(chǎng)有效需求下滑，即使在銷(xiāo)售旺季也未能大幅提升銷(xiāo)量，廠(chǎng)商為盡快扭轉銷(xiāo)售局面，很容易采取較為激烈的促銷(xiāo)手段。另一方面，目前汽車(chē)廠(chǎng)商加速了新車(chē)型迭代，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尤其顯著(zhù)。為搶占市場(chǎng)份額，不少汽車(chē)廠(chǎng)商甚至針對熱門(mén)車(chē)型使用降價(jià)促銷(xiāo)手段。同時(shí)，部分廠(chǎng)商尤其是中小廠(chǎng)商，擁有的產(chǎn)品系列和車(chē)型并不豐富，因此在降價(jià)促銷(xiāo)的市場(chǎng)氛圍下采取了“跟隨”戰略。
降價(jià)促銷(xiāo)對于車(chē)企最直接的影響，是壓縮了利潤空間。合資車(chē)與國產(chǎn)車(chē)相比，國產(chǎn)車(chē)的利潤空間原本就小，如果繼續降價(jià)促銷(xiāo)，對相關(guān)車(chē)企的盈利能力和空間將是不小的挑戰。如果主力車(chē)型降價(jià)幅度過(guò)大，也會(huì )對品牌的市場(chǎng)口碑產(chǎn)生負面影響，會(huì )降低消費者認可度。“以?xún)r(jià)換量”對不少車(chē)企來(lái)說(shuō)可能是短期銷(xiāo)售行為，有助于去庫存，但對于不以去庫存為主要目的的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，降價(jià)就可能影響其生產(chǎn)、資金以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)成本投入等。
對消費者而言，他們會(huì )享受到優(yōu)惠價(jià)格、附加價(jià)值和服務(wù)等，選擇車(chē)型和服務(wù)的主動(dòng)權也會(huì )提升，卻也可能存在一些潛在風(fēng)險。比如，附加的遠期服務(wù)承諾有不能兌現的風(fēng)險，相關(guān)服務(wù)可能得不到有效保障。
車(chē)企的戰略和行為對汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮起決定性作用。近年來(lái)，國產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)份額逐步提升，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率、出口規模等均得到顯著(zhù)提升，這主要得益于國家層面的戰略布局以及企業(yè)的審時(shí)度勢。長(cháng)期來(lái)看，要穩定并興旺汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企要加強產(chǎn)品的持續創(chuàng )新和迭代，調整優(yōu)化銷(xiāo)售渠道，堅持綠色化、智能化、數字化等發(fā)展方向，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量、性能、服務(wù)等，建立良好的市場(chǎng)口碑，做好車(chē)型的精準市場(chǎng)定位。還應適時(shí)調整戰略布局，優(yōu)化產(chǎn)品線(xiàn)和市場(chǎng)結構，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商應繼續加大國際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，利用自貿試驗區等重要平臺提升整車(chē)出口效率。企業(yè)還要改善營(yíng)銷(xiāo)策略、模式和渠道，降低營(yíng)銷(xiāo)成本，更專(zhuān)注于滿(mǎn)足消費者的根本需求。國家相關(guān)管理部門(mén)也應密切關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格變化情況，加強市場(chǎng)監管效率，及時(shí)懲處不當的價(jià)格競爭行為。
原標題：旺車(chē)市不能只靠降價(jià)
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202311/15/t20231115_38792052.shtml
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