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中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布2023年1月份至10月份船舶統計數據顯示，1月份至10月份，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長(cháng)21%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位；我國排名前10位的龍頭骨干造船廠(chǎng)新接訂單量占到全國總量的近70%；全球成交的汽車(chē)運輸船新船訂單中，我國造船企業(yè)的市場(chǎng)份額高達83%，位列世界之首。同時(shí)，工信部發(fā)布的最新數據顯示，2023年1月份至10月份，我國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均居世界第一位，繼續保持增長(cháng)勢頭，引發(fā)各方關(guān)注。
船舶業(yè)市場(chǎng)回暖，吸引了不少社會(huì )資本關(guān)注。有業(yè)內人士表示，之前幾乎關(guān)停或倒閉的部分造船企業(yè)（產(chǎn)線(xiàn)）又重新加入市場(chǎng)接單行列，有的企業(yè)還計劃通過(guò)改造升級等方式來(lái)擴大產(chǎn)能。實(shí)際上，現有造船產(chǎn)能已經(jīng)足夠覆蓋全球新船訂單的市場(chǎng)容量。新造船市場(chǎng)各要素處于歷史較高水平，市場(chǎng)波動(dòng)的不確定性在增大，如果造船產(chǎn)能過(guò)快增長(cháng)，將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)風(fēng)險。盡管當前我國造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平正在穩步提升，但仍需提早部署、及時(shí)調控，避免產(chǎn)能過(guò)剩。
要推動(dòng)造船業(yè)進(jìn)一步加快綠色化智能化轉型升級，提升自主設計、自主配套能力，向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。持續提升造船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩定水平，進(jìn)一步增強造船業(yè)配套能力，引導船企加強對國際航運與造船市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)追蹤，避免盲目跟風(fēng)。結合自身手持船舶訂單和船位安排情況，在保證企業(yè)生產(chǎn)連續性的前提下，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略，把握好接單節奏，進(jìn)一步提高新接訂單質(zhì)量。
還要加大造船行業(yè)的人才培養。重點(diǎn)船舶產(chǎn)業(yè)地區要結合職業(yè)教育改革，研究創(chuàng )新船舶與海洋工程裝備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、技工人才培養機制。對骨干船企而言，要改革現有用工模式，探索采取適度提高工人待遇、改善工作環(huán)境等措施，保持員工隊伍穩定，提高技術(shù)水平。同時(shí)，船企可根據現有基礎和條件，優(yōu)化生產(chǎn)模式、加快數字化轉型，穩妥推進(jìn)智能制造技術(shù)應用，提升生產(chǎn)效率，緩解勞動(dòng)力不足問(wèn)題。
原標題：船舶市場(chǎng)回暖也要防波動(dòng)
文章來(lái)源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202401/26/t20240126_38881840.shtml
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