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新沂農村商業(yè)銀行：黨史天天讀 | 天安門(mén)廣場(chǎng)升起新中國第一面五星紅旗
1949年10月1日，首都北京30萬(wàn)軍民在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行開(kāi)國大典，毛澤東主席莊嚴宣告中華人民共和國中央人民政府成立。中華人民共和國的成立，徹底改變了近代以來(lái)100多年中國積貧積弱、受人欺凌的悲慘命運，從根本上結束了帝國主義、封建主義、官僚資本主義在中國統治的歷史。勞動(dòng)人民第一次成為國家、社會(huì )和自己命運的主人，中國歷史從此開(kāi)辟了新紀元。
軍民聯(lián)手整修天安門(mén)廣場(chǎng)
1949年7月初，中共中央決定在新中國成立之日舉行開(kāi)國大典，并成立了由周恩來(lái)任主任的開(kāi)國大典籌備委員會(huì )。很快，開(kāi)國大典方案確定，包括中華人民共和國中央人民政府成立典禮、中國人民解放軍閱兵儀式和人民群眾游行活動(dòng)三項議程。
關(guān)于舉辦開(kāi)國大典的場(chǎng)地，早先有兩套方案：一是選在天安門(mén)廣場(chǎng)，二是選在北平市郊西苑機場(chǎng)。周恩來(lái)仔細研究和推敲后認為，應選址天安門(mén)廣場(chǎng)，因為這里不僅地處城市中心，空間廣闊，交通便利，而且意味著(zhù)天安門(mén)這座封建時(shí)代的古代建筑即將除去作為封建皇權的所有痕跡，被賦予全新的意義，從此開(kāi)啟嶄新的時(shí)代。毛澤東、朱德、劉少奇等中央領(lǐng)導人聽(tīng)取周恩來(lái)的介紹和分析后，決定在天安門(mén)廣場(chǎng)舉行開(kāi)國大典。
然而，由于連年戰爭，當時(shí)的天安門(mén)廣場(chǎng)破敗不堪。城樓上下遍體鱗傷、斑痕累累；金水河河道淤塞，水面臟污腐臭；廣場(chǎng)上雜草叢生，一片雜亂凄涼的景象；長(cháng)安街上攤販遍布，垃圾堆積如山。
開(kāi)國大典舉行當天，天安門(mén)城樓掛上標語(yǔ)和橫幅會(huì )標。
1949年8月9日至14日，第一屆北平市各界代表會(huì )議作出整修天安門(mén)廣場(chǎng)的決議，要求9月底前全部竣工。
解放不久的北平城，要完成這么大的工程，并非易事。葉劍英以北平市軍管會(huì )主任的名義下令駐北平的部隊抽調精干人員，搶修天安門(mén)城樓、廣場(chǎng)和故宮部分房屋。北平市建設局迅速召集主要技術(shù)干部和工人，開(kāi)動(dòng)蒸汽壓路機、筑路機晝夜奮戰。北平市的機關(guān)干部、青年團員、工人們也積極響應，自帶工具參加義務(wù)勞動(dòng)。青年團北平市委籌委會(huì )和北平市學(xué)聯(lián)，提出9月10日下午組織4300名學(xué)生到天安門(mén)廣場(chǎng)義務(wù)勞動(dòng)的倡議。消息一公布，兩天之內就有18000人報名，各校只好采取抽簽的辦法決定誰(shuí)能參加，最終參加人數達5700余名。
10多天后，在軍民的共同努力下，天安門(mén)廣場(chǎng)整修一新，寬闊宏偉，蔚為壯觀(guān)。
人民英雄紀念碑選址中軸線(xiàn)
1949年9月30日，就在即將舉行開(kāi)國大典的前一天，中國人民政治協(xié)商會(huì )議第一屆全體會(huì )議決定：為紀念在人民解放戰爭和人民革命中犧牲的人民英雄們，在首都北京建造一座人民英雄紀念碑。毛澤東為人民英雄紀念碑撰寫(xiě)的碑文在會(huì )上獲得通過(guò)。
決議通過(guò)后，毛澤東、朱德、周恩來(lái)等中央領(lǐng)導人和政協(xié)代表們一起來(lái)到天安門(mén)廣場(chǎng)的中央，為人民英雄紀念碑舉行莊嚴隆重的奠基典禮。
下午6時(shí)，奠基儀式開(kāi)始。在莊嚴肅穆的氣氛中，周恩來(lái)代表大會(huì )主席團致辭：“為號召人民紀念死者，鼓舞生者，特決定在中華人民共和國首都北京建立一個(gè)為國犧牲的人民英雄紀念碑。”隨后，全體代表脫帽默哀。默哀畢，毛澤東宣讀由他親自撰寫(xiě)的碑文：
三年以來(lái)，在人民解放戰爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！
三十年以來(lái)，在人民解放戰爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！
由此上溯到一千八百四十年，從那時(shí)起，為了反對內外敵人，爭取民族獨立和人民自由幸福，在歷次斗爭中犧牲的人民英雄們永垂不朽！
在所有出席儀式的代表們的見(jiàn)證下，毛澤東鏟了第一鍬土鋪墊在碑基之上。隨即，代表們依次執鍬鏟土，為人民英雄紀念碑奠基。
此前，針對人民英雄紀念碑建在天安門(mén)廣場(chǎng)的什么位置，人們曾有不同主張。有人主張建在前門(mén)城樓上，有人主張建在中華門(mén)以南相當于現在毛主席紀念堂的位置，還有人主張干脆拆了端門(mén)的城樓，將人民英雄紀念碑建在端門(mén)的臺基上。毛澤東、周恩來(lái)對人民英雄紀念碑的位置選擇極為慎重，經(jīng)過(guò)反復與專(zhuān)家商討、研究，最終決定將其建在天安門(mén)以南約463米、正陽(yáng)門(mén)以北約440米的位置，正好處在北京城的中軸線(xiàn)上，突出了傳統與現代統一、繼承與創(chuàng )造融合的文化意義。
國旗升旗方案確保萬(wàn)無(wú)一失
1949年10月1日下午3時(shí)，開(kāi)國大典正式舉行。當毛澤東主席將電動(dòng)按鈕撥向“升”字位置時(shí)，中華人民共和國國旗——五星紅旗在天安門(mén)廣場(chǎng)冉冉升起，高高飄揚。
其實(shí)，最初的升旗計劃是在國旗桿下手動(dòng)完成，但這就意味著(zhù)毛主席需要從天安門(mén)城樓走到國旗桿下，大典的既定程序會(huì )被打亂。怎么辦？有人建議在天安門(mén)城樓上設一個(gè)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，讓毛主席按電鈕自動(dòng)升起國旗。升旗工程設計與施工負責人、北平市建設局高級工程師林治遠隨即設計出方案：讓電線(xiàn)從整修長(cháng)安街道路工程時(shí)預埋的鋼管中橫穿而過(guò)，然后跨越金水河，順著(zhù)天安門(mén)城樓東南角往上，再轉至城樓中央，與控制開(kāi)關(guān)連接在一起。這樣，既隱蔽又安全，又沒(méi)有破壞城樓結構。
開(kāi)國大典上，毛澤東宣讀《中華人民共和國中央人民政府公告》。
整個(gè)升旗過(guò)程要同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)條件：一是國旗能夠自動(dòng)升降；二是升旗速度要與國歌演奏時(shí)間高度契合；三是國歌奏畢，國旗要正好升到旗桿頂端并自動(dòng)停止。然而，當時(shí)沒(méi)有現成的技術(shù)可參照，林治遠和建設局三科工程師梁昌壽夜以繼日地琢磨，終于找到了辦法。他們在天安門(mén)城樓西南角安裝電鈕，讓電線(xiàn)從這里穿過(guò)天安門(mén)城樓前的馬路，然后架高一直延伸到旗桿處，直達旗桿頂端。旗桿大理石基座里裝有電源總開(kāi)關(guān)，還有土造的計時(shí)器，以此來(lái)控制升旗的時(shí)間和速度。升降時(shí)利用電機變速傳動(dòng)、電磁限位器控制升降速度。旗桿鋼絲繩兩端各焊了一個(gè)鋼球來(lái)控制升降開(kāi)關(guān)，一旦升降控制裝置碰到兩端的鋼球，就可以自動(dòng)停止升降并自動(dòng)切斷電源。
經(jīng)過(guò)多次試驗，遙控裝置運行正常，施工人員便拆除了旗桿四周的腳手架。9月30日晚，林治遠、梁昌壽又做了一次試驗。不想，國旗升到旗桿頂端后，馬達沒(méi)有按照設計要求自動(dòng)停止運行，反而將一面試驗用的紅旗（一塊紅布）絞進(jìn)了旗桿頂端的滑輪里，致使馬達無(wú)法倒車(chē)，紅布也取不下來(lái)。此時(shí)，現搭腳手架已經(jīng)來(lái)不及了，20多米高的旗桿也沒(méi)人能爬上去修理。林治遠向建設局領(lǐng)導匯報后，很快調來(lái)了北平市組建不久的消防隊。可消防隊架起的云梯不夠高，比旗桿低好幾米。于是，有人找來(lái)善攀高的北平城辦紅白喜事的棚彩匠馬氏兄弟，二人從云梯爬到桿頂，才把紅布從滑輪里取了出來(lái)。林治遠、梁昌壽立即動(dòng)手檢修、調試，一直忙到10月1日早上6時(shí)。
毛澤東啟動(dòng)電鈕，新中國第一面五星紅旗冉冉升起。
開(kāi)國大典舉行升旗儀式時(shí)，林治遠站在毛主席身后負責協(xié)助，梁昌壽則守候在旗桿下，如果毛主席啟動(dòng)電鈕后國旗升到旗桿頂端仍不停止，梁昌壽會(huì )立即手動(dòng)切斷電源。此外，還有一套人工升旗備用方案，以確保升國旗萬(wàn)無(wú)一失。不過(guò)，這些應急預案都沒(méi)用上。
受閱飛機帶彈飛行開(kāi)世界先例
閱兵是開(kāi)國大典的重頭戲。這是新中國的首次閱兵，也是中國人民解放軍建軍以來(lái)最盛大、最莊嚴的一次閱兵。受閱部隊按照陸、海、空三軍序列編組，依次由東向西通過(guò)天安門(mén)城樓接受檢閱，展示了人民解放軍的軍威和新中國的國威。
新中國空軍第一次受閱，困難重重。隊員們都沒(méi)有經(jīng)驗，彼此也不熟悉，飛機又都是拼湊的，五花八門(mén)，各有各的高度和速度。“野馬”式P-51型戰斗機一加油門(mén)，就躥出400多公里了，而最慢的運輸機，才能飛行幾十公里。就是同一型號的飛機，速度也因新舊程度不同而不一樣。高度也是一大難關(guān)，必須精確計算高度，安排好誰(shuí)在第一層誰(shuí)在第二層，差之毫厘，將會(huì )失之千里。
開(kāi)國大典開(kāi)始后，受閱機群接到起飛命令，隨即從南苑機場(chǎng)騰空而起，先在通縣雙橋上空編隊集合，盤(pán)旋待命，下午4時(shí)30分，開(kāi)始飛向天安門(mén)。9架P-51型戰斗機編為3個(gè)“品”字形，組成一、二、三分隊，以920米的高度依次飛在編隊的最前面。緊跟其后的是排為“一”字形的2架蚊式轟炸機組成的第四分隊，以760米高度通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)。再后面是呈“品”字形的3架C-46型運輸機，組成第五分隊。最后是由兩架PT-19型教練機和1架L-5型聯(lián)絡(luò )機組成的第六分隊，以550米高度依次通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)上空。
一架、兩架、三架……細心的人們仔細數著(zhù)通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)上空的飛機架次，整整26架飛機。國人無(wú)不自豪新中國有了自己的空軍，外國友人也驚詫中國空軍發(fā)展的奇跡。參加大典的外國記者在向本國發(fā)回的報道中寫(xiě)道：“中共空軍以野馬式P-51型戰斗機為主，共26架飛機接受檢閱。”
其實(shí)，當天參加閱兵的只有17架飛機，最先飛過(guò)天安門(mén)的9架P-51型戰斗機在空中繞了一圈，然后銜接在第六分隊后面，再次通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)，這樣，看上去仿佛有26架飛機一般。值得一提的是，由于接受檢閱的飛機同時(shí)還要執行警戒任務(wù)，其中4架戰斗機是帶彈參加受閱飛行，以隨時(shí)防備敵人空襲。
開(kāi)國大典電波從這里發(fā)出
從京通快速路雙橋出口一路向南，大約2000米就能看到一片紅頂黃墻的德式風(fēng)格建筑群，這里便是四九一電臺的所在。由于地處朝陽(yáng)區雙橋一帶，民間又稱(chēng)之為“雙橋電臺”。
這座電臺始建于1918年，1923年竣工，是我國有史以來(lái)第一座大功率通信臺，進(jìn)行過(guò)最早的長(cháng)距離無(wú)線(xiàn)電通信，曾遠達歐洲和大洋洲。
1948年12月，在解放戰爭勝利的炮火聲中，這座飽經(jīng)滄桑的電臺回到人民懷抱，獲得新生，成為中國共產(chǎn)黨接管的第一座大功率廣播發(fā)射臺。在隨后的國共談判、人民解放軍橫渡長(cháng)江、解放南京、新政協(xié)會(huì )議召開(kāi)、新中國開(kāi)國大典新聞報道中，四九一電臺都發(fā)揮了重要作用。
1949年10月1日早晨，新華廣播電臺發(fā)出預告，決定實(shí)況轉播當天下午3時(shí)舉行的開(kāi)國大典盛況。這是中國人民廣播史上的第一次實(shí)況轉播。
“中華人民共和國中央人民政府今天成立了！”毛主席震撼寰宇的莊嚴宣告，通過(guò)新華廣播電臺迅速傳遍祖國大江南北、傳向全世界。四九一電臺不負眾望，出色地完成了開(kāi)國大典這一重要新聞的廣播傳輸發(fā)射任務(wù)。到今天為止，四九一電臺依舊發(fā)揮著(zhù)重要作用。
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